Die ASK 21 des Aero Club Bad Oeynhausen wurde im Oktober 1989 als werksneues Flugzeug gekauft. Seitdem wird das Segelflugzeug überwiegend zur Schulung aber auch für Überlandflüge und zum Kunstflug eingesetzt.
Derzeit sind in der Vereinsgemeinschaft zwei Ask 21 verfügbar.

Das ist unser kleiner "Allrounder", die DG101. Sie ist häufig der erste Einsitzer, den unsere Flugschüler fliegen dürfen. Aber auch erfahrene Scheinpiloten schätzen sie wegen ihrer tollen Flugeigenschaften und absolvieren kilometerlange Streckenflüge.

Auch die LS4, liebevoll "Else" genannt, ist bei Flugschülern und Scheinpiloten gleichermaßen beliebt. Erstere sammeln unter Aufsicht eines Fluglehrers Flugstunden und -erfahrung auf dem Weg zu ihrer Segelfluglizenz. Erfahrene Piloten genießen bei geeigneter Thermik längere Streckenflüge oder absolvieren die für den Scheinerhalt erforderlichen Starts und Flugstunden.

Ist es dann endlich geschafft und die Segelfluglizenz erfolgreich erworben, wartet der DuoDiscus in der Halle... Er ist einer unserer "Rennpferde" für den Streckenflug. Wie der Name erahnen lässt, handelt es sich um einen Doppelsitzer. Wie in jedem doppelsitzigen Segelflugzeug nimmt der Pilot vorne Platz, während der Mitflieger hinten sitzt. Regelmäßig machen sich so Teams aus zwei Vereinsmitgliedern auf den Weg, schöne Streckenflüge zu erleben. Um auch garantiert wieder sicher in Porta anzukommen, hilft bei fehlender Thermik die "Heimkehrhilfe", ein im Rumpf verbauter und bei Bedarf ausfahrbarer Motor.

Auf dem Bild links ist der Ventus des ACBO-L zu sehen. Auch er ist den Vereinsmitgliedern vorbehalten, die ihre Lizenz bereits in Händen halten. Es handelt sich um einen einsitzigen Hochleistungssegler, der ähnlich wie der DuoDiscus mit einer "Heimkehrhilfe" ausgestattet ist. Lässt die Thermik den Piloten im Stich, sichert der ausfahrbare Motor den Weg nach Hause. So steht einem entspannten Streckenflug nichts im Wege.

Die Dimona ist der Motorsegler in unserer Flugzeugflotte. Viele Vereinsmitglieder lassen sich auf ihr weiter zum Motorsegler-Piloten oder Pilotin ausbilden, nachdem sie ihren Segelflugschein erfolgreich absolviert haben.

Bei gutem Wetter ist die Dimona oft für einen Tagestrip in Richtung Norden nach Norderney, Juist, Wangerooge etc. unterwegs. Je nach Windrichtung beträgt die Flugzeit zu den Inseln 1 bis 1,5 Stunden.

Und wie gelangt ein Segelflugzeug in die Luft? Eine Antwortmöglichkeit auf diese Frage liefert die FK9, die seit Oktober 2020 unseren Flugzeugpark bereichert. Im Flugzeugschlepp (kurz F-Schlepp) zieht der mit 100 PS ausgestattete Ultraleichtflieger (UL) sowohl Einsitzer als auch Doppelsitzer auf die gewünschte Höhe.

Auch für die Ausbildung zur Ultraleicht-Lizenz nutzen wir unsere FK9. Immer mehr Piloten entschließen sich, nach ihrer Segelflugausbildung auf Motorsegler und/oder Ultraleichtflieger umzuschulen. Beides ist im ACBO-L möglich.

Dürfen wir Euch unseren "Egon" vorstellen? Er liefert die zweite Antwortmöglichkeit auf die Frage, wie ein Segelflugzeug in die Luft gelangt. Egon ist die Seilwinde, ausgestattet mit zwei Trommeln und jeweils ca. 1000 Metern Seil. Rasend schnell aufgewickelt "katapultiert" Egon die Segelflugzeuge auf ca. 250 bis 400 Meter Höhe (abhängig von Windstärke und -richtung). Wer Achterbahn fahren mag, kommt hier auf seine Kosten: Die Segelflugzeuge werden von 0 auf 100 km/h in 4 Sekunden beschleunigt.